«ГАЛИЛЕО» ВОЗВРАЩАЕТСЯ… И СТРЕМИТСЯ К ПОБЕДЕ
Парапланерная навигационная система - реальность ли это или только фантазия? Джузеппе Гульельми смотрит в небо в надежде увидеть, как «Галилео», новая европейская система навигации, бросает вызов американской системе GPS.
“Поверните налево через сто метров... двигайтесь вперед по прямой еще один километр... Поверните на вторую дорогу справа... Остановитесь через двести метров... Вы достигли цели вашей поездки."
Нежный голос бортовой навигационной системы становится уже настолько привычным, что на западе вряд ли найдется много водителей, не почувствовавших еще на себе руководящую длань GPS-системы. Иногда она вызывает раздражение (например, когда игнорирует улицу с односторонним движением), но действительность такова: в настоящее время GPS распространена повсеместно и серийно устанавливается на многих автомобилях. Но может ли такая система использоваться пилотами парапланов? Представьте голос: "Пожалуйста, начните приготовления к посадке. Через сто метров поверните на базовую отметку... Теперь поверните налево и подготовьтесь к заключительному этапу... Вы достигли вашей цели."
Научная фантастика или реальная возможность?
Ответ на этот вопрос может дать итальянский ученый Галилео Галилей, хотя прошло уже более 350 лет после его смерти. В последние годы имя известного астронома, врача и философа часто (и порой некорректно) использовалось для того, чтобы маркировать высокотехнологические проекты. Так что неудивительного, что его имя было выбрано для одного из самых честолюбивых проектов европейской аэрокосмической промышленности – европейской спутниковой навигационной системы, представляющей собой ответ Европы американской систему GPS.
Проект, начатый в 2003 году в сотрудничестве между Европейским союзом (ЕС) и европейским Космическим Агентством (ESA), должен осуществляться постепенно и завершиться к 2010 году; по оценке экспертов немецкого Аэрокосмического центра, этот проект будет стоить от трех до четырех миллиардов евро.
Несмотря на непрерывные стенания о пустой казне, большинство европейских стран не замедлило открыть кошельки, преимущественно по политическим причинам: «Галилео» должен сделать европейские страны независимыми от принадлежащей американским вооруженным силам системы GPS, которая может быть выключена в любой момент, если армия США этого захочет. Даже точность этой системы определяется военными. Если оценить экономические последствия выключения GPS, то станет ясно, почему не только Европа, но и Китай, Индия, Япония, Россия ищут свои собственные решения. В России уже есть собственная навигационная система, тогда как Китай и Индия выражают желание сотрудничать с ESA и ЕС по программе «Галилео».
«Галилео» не только обеспечит независимость европейцев от Штатов, но также станет инструментом для высокоточных измерений. Будущая система сможет выявить расхождения до нескольких сантиметров, в то время как GPS предлагает максимальную точность приблизительно в три метра! Столь высокое разрешение «Галилео» стало возможным благодаря специфическому созвездию Галилео, поддержке наземных станций и определенным высокотехнологичным решениям. Шаг за шагом ESA собирается запустить 27 спутников на три различных орбиты на высоте приблизительно 23 000 км. Три других спутника будут использоваться как резервные. В результате особенного расположения и специальных характеристик спутников пользователи будут способны получать данные минимум от четырех спутников одновременно, а зачастую и от большего их числа.
Баллистическая сторона программы «Галилео» уже реализуется. В прошлом году был запущен испытательный спутник Giove. С 2008 года начнется стадия развертывания системы, и 30 эксплуатационных спутников будут запущены на орбиту. После этого система будет открыта для каждого обладателя специального устройства. «Галилео» и GPS полностью совместимы, но у пользователя GPS не будет возможности получать сигнал «Галилео» на текущее устройство GPS без установки новых чипов, способных обработать оба сигнала. Некоторые фирмы уже сейчас начали проводить такие разработки: так, бельгийская компания Septentrio уже предлагает подобное изделие на своей web-странице. Однако пока эти чипы не объединены с прибором для пилотов параплана, и потому нам это пока ничего не дает.
"Срок жизни приемника низкого уровня очень недолог," - объясняет Арни Юнгстанд, руководитель Центра спутниковой навигации в Дармштадте, Германия. - "Каждые два-три года люди покупают новые устройства и выбрасывают старые". Поскольку европейская навигационная система не будет полностью запущена до конца десятилетия, устройства с чипами «Галилео» будут сохраняться достаточно долго. В настоящее время они фактически используются только в приемниках специализированного применения, типа обзорных, срок службы которых значительно длиннее.
Производители спутниковых навигационных систем для пилотов параплана полностью согласны с Арни Юнгстандом. В ближайшем будущем ни один из них не планирует внедрять в приборы чипы, совместимые с «Галилео». Будут ли пилоты покупать новые навигационные инструменты каждые два или три года? Вряд ли. Какое бы устройство Вы ни купили сейчас, оно устареет в ближайшее время, а надежда на то, что сигнал GPS будет выключен, чрезвычайно мала.
Также спорно, выполнит ли «Галилео» обещание стать дешевле, чем GPS. Большинство производителей выражают сомнение. "Не ясно, какова будет конечная стоимость «Галилео»" - говорит Петер Прюнер, официальный представитель по связям с прессой компании Garmin (одного из ведущих американских производителей GPS-устройств). – "Чип и лицензия – это лишь часть стоимости. Общеизвестно, что приемники дешевеют из года в год, с «Галилео» или без него!"
К тому же, «Галилео», как предполагается, будет предлагать две различных услуги: свободное обслуживание с сигналом низкой точности и абонентское обслуживание с сигналом высокой точности.
Оправданы ли дополнительные затраты возможными преимуществами? Это довольно щекотливый вопрос. Производители не выражают оптимизма о будущих возможностях.
Bräuniger (немецкий производитель приборов для полета) уверен, что «Галилео» не даст пилотам никакого преимущества. Garmin намеревается производить любые совместимые с «Галилео» приборы только тогда, когда почувствует готовность рынка их принять. Итальянская компания Digifly полагает, что «Галилео» может дать некоторые преимущества в вычислении скорости и направления ветра; "Система предупреждения заднего свала могла бы тогда работать лучше," – говорит руководитель направления Донато Робортелла.
Значит ли это, что в ближайшие годы мы сможем обеспечить точную посадку даже на крошечном пятачке? "Для работы подобной системы мы нуждаемся в точном топографическом изображении области посадки," - объясняет Робортелла. Компания Digifly все еще производит такие приборы для авиационной промышленности, но сейчас доступны изображения лишь основных аэропортов. Трудно вообразить подобные топографические изображения даже для аэродромов сверхлегкой авиации, не говоря уже о парапланах и дельтапланах. "И что Вы будете делать, если в зоне посадки неожиданно появится трактор?" – размышляет Робортелла. В параглайдинге как таковом слишком много переменных факторов, которые невозможно предугадать заранее и которые не исчезнут, даже если взять в полет самое разное навигационное оборудование. И, возможно, устранение этих факторов исказит изначальную идею стремления человека летать?
Журнал Cross Country #109
Перевод: Сергей Елизаров
Общая редакция: Оксана Смирнова
Все права на данные материалы сохраняются за авторами. Публикация переводных материалов в других источниках информации, включая ресурсы в Интернете, допускается только с официального разрешения переводчика.
