ПАРАПЛАНЫ – СКОНСТРУИРОВАНЫ ЧЕЛОВЕКОМ ИЛИ МАШИНОЙ?
Иногда меня спрашивают, почему я так много времени уделяю конструированию парапланов, в то время как есть специальные компьютерные программы, которые могут создать параплан для вас.
Этот вопрос демонстрирует полное непонимание всего процесса создания параплана и роли компьютера в нем. Эта статья, я надеюсь, поможет многим пилотам понять, как на самом деле создается параплан.
Как это делается
Современный параплан настолько сложен, что нет никакой возможности создать его без специальной компьютерной программы.
Нереально вручную учесть и просчитать множество взаимоувязанных конструктивных параметров, к тому же влияющих друг на друга в трех измерениях. Огромно и количество деталей, из которых состоит купол.
Программа конструирования обыкновенно запускается, когда дизайнер определился с формой купола в плане и профилем. Но, естественно, существует и множество других параметров, помимо этих.
Например, типичный параплан среднего класса (Intermediate) с количеством секций около 50, будет иметь приблизительно 200 строп, каждая из которых имеет допуск по длине в несколько миллиметров. Купол будет иметь 400 различных крупных деталей, каждая из которых имеет уникальную форму и должна быть абсолютно выверена.
Конечно, параплан имеет симметричную форму, но в реальности, только около 200 его деталей будут иметь простое зеркальное отображение. Некоторые цветовые схемы асимметричны, как например у фирмы Airea. Все эти детали имеют повторяющиеся элементы (например, вырезы) и компьютер в этом случае становится незаменимым помощником в конструировании параплана.
Но все это только начало. После создания первого прототипа, конструктор и его тест-пилот проводят летные испытания, чтобы определить, насколько задуманная концепция работает. Это очень непростой момент, так как каждая конструкция имеет сотни различных параметров и дизайнер должен решить, какие из параметров надо изменить, чтобы улучшить её. Прототип дорабатывается и тестируется в полете вновь и вновь с различными изменениями. Обыкновенно, требуется испытать несколько прототипов, прежде чем конструктор почувствует приближение финиша.
Программное обеспечение
Большинство программ создания парапланов работает под AutoCAD и реально встроены в него, т.е являются подпрограммой. Другие, являются самостоятельными программами. Обыкновенно, AutoCAD достаточно, чтобы сконструировать параплан. Некоторые фирмы так и делают, но в этом случае им надо гораздо больше времени для доводки.
Первое, что надо помнить обо всех этих программах - это то, что они создают геометрические модели. Это означает, что программное моделирование параплана в трех измерениях, позволяет дизайнеру создавать такую форму, которая ему нужна. Но программа не позволяет рассчитать какой должна быть эта форма. Это уже определяется талантом конструктора.
Здесь существует много общего с проектированием архитектором зданий и сооружений. Программа CAD помогает ему создавать необходимые формы, но не создает здание за него.
Сходство в инженерных решениях этих двух разных задач, намного глубже, чем может показаться на первый взгляд.
Программа конструирования не скажет вам, будет ли параплан плох или хорош, до тех пор пока вы не закончили работу над ним. Так же и архитектору программа не может сказать будет ли здание хорошим, до тех пор, пока оно не построено.
Вот почему летные испытания параплана являются такой важной частью в любой R+D программе. Только тестовые полеты скажут конструктору, на правильном он пути или нет. Существуют некоторые программы, анализирующие обтекание купола потоком и помогающие дизайнеру, но они не заменят реально летящий параплан.
Что доступно
Многие парапланерные фирмы разработали свои собственные программы а некоторые из них предлагают для продажи коммерческие версии своего программного пакета. Нормальная розничная цена такого пакета около 10000 евро, но она может меняться в зависимости от комплектации. Например, некоторые программы потребуют еще и AutoCAD, чтобы работать под этой оболочкой.
Некоторые фирмы, такие как: NOVA, AIRWAVE, ADVANCE и PRO-DESIGN имеют своё собственное, эксклюзивное, программное обеспечение. Эти программные продукты являются их собственностью и держатся в строжайшем секрете.
Доступные версии программ
Некоторые известные программисты написали программы по созданию парапланов, которые могут купить другие фирмы и даже частные лица. «LT Paraglide» – новая программа конструирования парапланов, представленная на рынок бывшим дизайнером фирмы FREEX, Рассо фон Шлихтегролл (Rasso von Schlichtegroll), но она еще не используется кем-либо из производителей. Программа пока существует только на немецком языке, но Рассо пишет английскую версию, которая будет готова в октябре 2003 г (статья написана в июле 2003 г., прим. переводчика). Если вы начинающий дизайнер, то можете написать Рассо по адресу: Info@living-things.net
Майкл Неслер (Michael Nesler) – немецкий конструктор парапланов и программист, живущий сейчас в Больцано (Италия). Его программа «FlyCAD FD» является приложением к AutoCAD, написана на языке С++ и AutoLisp и может использоваться для создания парапланов, кайтов, воздушных шаров, дирижаблей и даже лодок. Он использует её в своей фирме INDEPENDENCE. Этой программой пользуются, также, фирмы: SWING, FIREBIRD, EDEL, PERCHE, AIREA, WINGS of CHANGE и WINDTECH.
В прошлом году я был в гостях у Карела Вренски (Karel Vrensky) в его квартире в Праге, столице Чешской республики. Карел разработал свою собственную программу «PG Design» для фирмы MAC Para Technology. Он считает, что если несколько фирм заинтересованы в такой программе, они должны совместно финансировать её разработку. В настоящий момент фирма МАС продала «PG Design» нескольким производителям, включая EDEL и GRADIENT.
Что в будущем
Существуют неисчерпаемые возможности по развитию программного обеспечения для создания парапланов. В существующих программах вовсе не анализируется (либо в малой степени) обтекание купола воздушным потоком, так же как, я уверен, никто до сих пор не попытался разработать модель сложившегося (collapsed) параплана. Моя собственная программа учитывает в расчетах эластичность строп, а Ханнес Папеш (Hannes Papesh – фирма NOVA) говорит, что его программа компенсирует эластичность ткани.
Такая, взаимоувязанная, комбинация аэроэластичного моделирования возможна в будущем, и она, безусловно, даст широкие возможности новым разработкам. Мы знаем, что мы хотели бы иметь, просто нам надо несколько миллионов евро, чтобы разработать нужную программу и получить соответствующий ей компьютер…
Автор: Брюс Голдсмит
Авторизованный перевод: Сергей Елизаров
Все права на данные материалы сохраняются за авторами. Публикация переводных материалов в других источниках информации, включая ресурсы в Интернете, допускается только с официального разрешения переводчика.